YOANN BONATO, LE RETOUR !

et une première victoire en Opel Adam Cup

 Prêt à quitter la fraîcheur du glacier des 2 Alpes pour la chaleur Aveyronnaise !!! annonçait Yoann sur son compte Twitter au moment de partir en reconnaissances.

 

Rallye du Rouergue nous voilà !!!! poursuivait-il. Le ton du message traduisait l’enthousiasme du pilote et sa hâte d’en découdre dans les spéciales de cette manche du Championnat de France des Rallyes, sa quatrième course cette année.

 Début 2013, les supporters de Yoann regrettaient de ne plus le voir en course depuis trois ans. Dur de trouver un budget pour un programme intéressant en période de crise. Cette saison marque son retour dans l’Opel Adam Cup avec le soutien de ses fidèles partenaires, la station des 2 Alpes où il réside toujours et les Transports Marsy. Yoann roule sur la voiture du Garage Opel Bonneton. Dans le baquet de droite, Thierry Michaud pend le relais de Benjamin Boulloud, désormais trop absorbé par ses activités professionnelles pour pouvoir s’engager dans ce défi. « Ce type de formule de promotion m’a permis de remporter 2 volants déjà, explique Yoann. J’en connais les difficultés et les clés pour réussir. » La discipline est hautement concurrentielle. Le niveau se révèle élevé. Mais Yoann, qui a déjà signé des performances remarquables en Championnat de France et en Championnat du monde des rallyes ne craint pas la concurrence.

 

Dans le coup dès les premiers tours de roues

 

En début de saison, les deux premières manches de la Cup constituèrent une remise en route. Avec tout de même deux secondes places sur les talons du vainqueur. Puis Yoann s’engage au Rallye du Viganais, hors Cup. Une séance d’essais grandeur nature où le pilote teste le nouveau système de freinage proposé par Opel. Il pleut lors de la première étape et  au début de la seconde. Une aubaine pour lui. « J’ai une bonne lecture de la route quand les conditions sont  difficiles, témoigne-t-il. Je sais que j’analyse rapidement les choses et que j’ai une vision globale de la course qui font que plus c’est compliqué, mieux je me débrouille. »

 Sous la pluie, Yoann claque des chronos incroyables. Il hissera la petite Opel de 145 chevaux jusqu’à la 4^ème place avant que le soleil vienne sécher le bitume et favoriser le retour des machines deux fois plus puissantes. Mais Yoann poursuit tout de même une course brillante au terme de laquelle il impose la petite Opel à la 8^ème place du général et en tête du groupe R.

 

Au Rouergue, Yoann a imposé sa loi d’entrée

 

L’Aveyron Rouergue Midi Pyrénées s’est déroulé les 12, 13 et 14 juillet. Là-bas, Yoann se sent comme chez lui. « Le rallye m’a fait rencontrer des personnes que j’ai vraiment appréciées, rapporte-t-il. Parmi elles, la famille Auriol. » Yoann a couru de nombreuses épreuves au sein de l’équipe Auriol Compétition basée dans l’Aveyron. Le pilote possède autant de qualités humaines que sportives. Il n’oublie pas ses collaborations avec l’équipe Auriol et aime en retrouver le cadre. « Le Rouergue est un rallye que j’aime particulièrement, confirme-t-il. Cette épreuve  m’a toujours réussi. Ses routes correspondent bien à mon style de pilotage. »

 La confiance de Yoann est justifiée. Il réalise le meilleur temps de la Cup dès la première ES. La bagarre sera chaude avec Jouines, son dauphin, mais Yoann conservera la tête du rallye de bout en bout. L’épreuve est longue – c’est un rallye du Championnat de France – et la chaleur estivale fait souffrir les pilotes et les mécaniques. L’homme des 2 Alpes est en excellente condition physique  et il ne commet aucune erreur. Il réalise la course parfaite. Peu à peu, il creusera l’écart pour terminer avec 1 minute 24 secondes d’avance.

«J’attendais beaucoup de ce rallye, à tous les niveaux,  conclut-il. Je savais qu’il allait me plaire et que ses routes me convenaient bien. Le Rouergue est un rallye qui m’a toujours bien réussi que ce soit en Super 1600 ou en challenge Saxo. Mais je me souvenais aussi de sa difficulté, notamment à cause de la chaleur, surtout avec un programme et des spéciales particulièrement longs. Nous avons souffert de la chaleur, je le confirme ! De telles conditions sont très éprouvantes pour la mécanique mais nous n’avons rencontré aucun problème. L’agilité de la voiture était tout à fait adaptée au terrain. Le résultat le prouve et nous sommes très heureux d’avoir pu atteindre notre objectif ».

 

Yoann est désormais à 5 points de Jouines au classement de la Cup et il reste 3 rallyes à disputer. Au vu de ce qu’il a montré ce week-end, il sera redoutable dans les prochaines épreuves. Prochain rendez-vous début septembre au Rallye du Mont-Blanc. Mais je vous aurais reparlé de lui avant cette course. Une surprise à venir très bientôt !!!

 Et dès à présent, n’hésitez pas à suivre toute l'actu de Yoann (Live, communiqué de presse, photos, vidéos...) dans l'application pour iphone et androïd BONATO RALLY LIVE (cf lien en fin de note et sur la page d’accueil du site de Yoann).

 

Yoann Bonato et les concurrents de la Cup réveillent la tradition sportive d’Opel

 

La marque allemande a longtemps brillé en rallye. Les Kadett Rallye puis GTE, les Ascona et Manta SR, les Commodore GSE furent des géantes dans les catégories des voitures de tourisme. Elles ont favorisé l’éclosion de super pilotes tels Jean Ragnotti et Jean-Louis Clarr. Au cours des années 80, les Ascona  400 et Manta 400 groupe B ont gagné des rallyes comptant pour le Championnat du monde et de nombreux championnats nationaux. Walter Röhrl remportera deux Monte-Carlo et un titre de Champion du monde avec l’Ascona 400. Henri Toivonen quant à lui s’imposera au Rallye de l’Ile de man sur une Manta 400. En France, Guy Fréquelin deviendra Champion de France des rallyes en 1985 avec la Manta 400 photographiée ci-dessous au Touraine.

 Je me suis intéressé à l’Opel Adam Cup cette année dès que j’ai appris que Yoann y participait. C’est sympa de revoir des Opel de compétition aux couleurs qui ont tant réussi à la marque dans le passé. La notoriété et le charisme de Yoann sont un plus pour la Cup et pour Opel. Nul doute que le niveau de la Cup et la participation d’un pilote suivi par de nombreux supporters boosteront les ventes de l’Opel Adam dans l’Hexagone. D’autant que la sympathique petite Opel le mérite bien.

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

 

Le site officiel de Yoann Bonato

http://www.yoann-bonato.com/

 

Le récit de la victoire de Yoann Bonato sur le site Opel

http://media.gm.com/content/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2013/opel/07-15-40-rallye.html

  Pour télécharger l’application BONATO RALLY LIVE

https://itunes.apple.com/fr/app/bonato-rally-live/id623515834?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

ou

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.l308.appbuilder.app21350&hl=fr

Le compte Facebook de Yoann Bonato, pilote :  http://www.facebook.com/pages/Yoann-Bonato/68465946477

 Le compte Twitter de Yoann Bonato

https://twitter.com/yoannbonato

 

Quand Opel régnait sur la catégorie des voitures de série (groupe 1) en rallye

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2011/06/09/de-la-commodore-gse-a-la-kadett-gt-e.html

 

Un souvenir de Yoann Bonato en Mondial

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/02/05/yoann-bonato-sauve-l-essentiel-en-irlande.html

 

Thierry Le Bras

MONT-DORE 1977 : des souvenirs au projet

La région du Mont-Dore m’a conquis.

Je suis revenu plusieurs fois au Mont-Dore après la course que je raconte dans les deux notes précédentes. Devenu auteur d’ouvrages (entre autres la bio officielle d’un pilote de F1 et quatre polars dont deux se déroulent dans le monde de la course auto), j’ai eu l’idée lors de vacances à Super Besse d’écrire un thriller jeunesse teinté de fantastique. L’action aurait pour cadre un rallye dans la région du Mont-Dore. Le héros en serait David à l'âge de l'adolescence.  Le projet est resté longtemps dans les tiroirs car j'étais mobilisé sur d'autres actions. Puis il est  devenu réalité.

Une fiction jeunesse au Mont-Dore

« Les personnages de fiction vivent, non seulement dans l’esprit de leur créateur, mais aussi dans un monde parallèle où ils entraînent les lecteurs », écrivit Serge Dalens. David vit donc vraiment dans un univers parallèle qu’il partage avec moi et avec les lecteurs des tranches de vie que je leur rapporte. Je suis son biographe, comme le docteur Watson fut celui de Sherlock Holmes (svp, n’appelez pas les gentils infirmiers de l’HP, s’ils arrivent sirène hurlante et avec la camisole, je vais avoir des problèmes avec les voisins). Il est donc logique que David ait un passé et un avenir, comme vous et moi. Cet épisode de sa vie se déroule durant son adolescence. D’autres raconteront sa vie d’adulte.

 David est un adolescent comme beaucoup d'autres, un héros auquel le jeune lecteur s’identifiera. Issu d’une famille recomposée, il se sent  rejeté par un père tombé sous le joug d’une seconde épouse cupide et mesquine. L’abominable marâtre revendique publiquement souhaiter sa mort afin qu’il disparaisse de la liste des héritiers de son père. Sa mère ne le comprend pas. Elle lui en veut de ne pas ressembler à son image du fils idéal. Alors, David s’investit à fond dans les activités scolaires, le kart et un clan de personnes qui l’acceptent.

 

Adolescent, David court en rallye

 Parmi ses plus fidèles soutiens figure son parrain Éric, gentleman driver à qui le Team Vivia confie régulièrement des voitures. Avec Éric, David réalise un rêve, devenir un acteur du milieu qui le fascine, celui du sport automobile. Cela dès avant ses 18 ans. Car si le droit de piloter en rallye nécessite le permis de conduire en raison des parcours de liaison sur route ouverte, la licence de copilote est accessible dès 16 ans.

 Mais en jouant dans la cour des grands, David y affrontera des événements et des ennemis à la hauteur des enjeux.  D’abord, un mystérieux chat noir l’attaque à la présentation des voitures.

 - Ce chat-là, c’est le compagnon d’un sorcier, autant dire qu’il est prédisposé à nuire, affirme Clarisse, la fille du fermier de la vallée de Chaudefour chez qui logent les membres de l’équipe Vivia. 

C’est ça oui, pense d’abord David. Mais soudain, des événements inquiétants troublent la course d’Éric et de son filleul. Avec leurs casques, leurs gants, leurs combinaisons ignifugées, les pilotes ressemblent à des extra-terrestres débarqués d’une autre planète. Ils satisfont à des rites incompréhensibles pour les non-initiés. Comme tous les pratiquants de sports dangereux, ils se rassurent en cherchant du réconfort dans des superstitions. Seulement,  ils sont aussi réceptifs aux mauvais signes. Et le chat noir fait partie des pires présages chez les pilotes. Clarisse aurait-elle vu juste ? A moins que des malfaiteurs simulent des événements surnaturels pour masquer leurs sinistres agissements ?

 Clarisse, son frère Edmond et son cousin Vincent ne manquent ni d’intelligence ni de courage. Tout comme Nick, le meilleur ami de David qui l’a accompagné en Auvergne. Parviendront-ils à tirer l’équipage Vivia des griffes du fauve maléfique ou des tristes sires qui se dissimulent derrière lui ?

 

Réponse à la ligne d’arrivée du roman

 

Ce polar jeunesse teinté de fantastique sortira en 2012 ou 2013.  La sortie aura lieu sur papier et/ou en version numérique. J’ai très envie d'éditer cette histoire moi-même en utilisant du mieux possibles les nouvelles techniques offertes par des plateformes performantes pour  diffuser efficacement l’histoire aux lecteurs au plus tard à la fin de l’été 2013. Car je le lancerai à un moment où je me serai organisé pour lui offrir les meilleures chances de succès par une campagne de communication active.  Je m'attacherai alors à obtenir la préface d'un de mes pilotes préférés.

  Le livre se terminera pas des anecdotes réelles concernant les superstitions des pilotes. Certaines révéleront l’humour de stars contemporaines de notre sport favori. Quant aux épisodes de la fiction, ils sont tous inspirés d’une légende réelle ou d’une circonstance de course vécue un jour par un pilote en rallye. Fiction et réalité ne sont pas si éloignées.

 

NOTE MODIFIÉE LE 6 FÉVRIER 2014

 

LE PACTE DU TRICHEUR est maintenant disponible au prix de 0,98 € sur

http://www.amazon.fr/LE-PACTE-TRICHEUR-Thierry-Bras-ebook/dp/B00H2042PU

 

 

Un de mes pilotes préférés, Yoann Bonato, l’a préfacé ! Suivez l’actualité de Yoann sur :

son compte Facebook : http://www.facebook.com/pages/Yoann-Bonato/68465946477

son compte twitter :https://twitter.com/yoannbonato

son site officiel : http://www.yoann-bonato.com

l’application BONATO RALLY LIVE

https://itunes.apple.com/fr/app/bonato-rally-live/id623515834?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

ou

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.l308.appbuilder.app21350&hl=fr

 

Une  présentation du PACTE DU TRICHEUR  sur le blog  Une vie en Auvergne géré par Alain Fournier

http://unevieenauvergne.centerblog.net/1075-un-nouveau-roman-policier

 

Une fiction jeunesse gratuite dans le monde de la moto ; c’est moi qui l’ai écrite quand j’étais encore lycéen. Comme j’avais fait partie des lauréats d’un concours organisé par Champion et les Éditions Gautier Languereau, elle a été publié dans la collection Série 15. La voici en ligne avec de nombreuses images d’illsutration

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2009/12/26/dures-lois-du-cross.html

 

L’excellent site de Jean-Claude Besse, très riche en histoires et photos sur la course automobile en Auvergne

http://club-3ascollection63.blog.fr/

  Suivez-moi sur Twitter

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Et pourquoi pas sur Facebook ?

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Thierry Le Bras

WRC EN RALLYCROSS : le choc des photos

 Quelques images de 2002 à 2005

 Le professeur Tournesol aurait-il osé imaginer une WRC, une auto d’une efficacité si absolue qu’elle démarre comme une fusée ?

En tout cas, Tintin, qui a piloté une Bugatti 35 – ce qui se faisait de mieux à l’époque en matière de machine de course, se serait régalé d’émotions au volant de ces machines. Quelques illustrations des émotions qu’offrent les WRC avec des images que j’ai réalisées entre 2002 et 2005 dans les Rallycross de l’ouest.

 

Des ES du Mondial aux pistes de Rallycross

 

Jean-Luc Pailler fait partie de l’histoire du Rallycross dont il est le pilote le plus titré en France. Le voici en 2002 à Mayenne et à Essay avec sa 206 WRC. Si la réglementation du Rallycross présentait quelques variantes par rapport à celles du Mondial des rallyes, les machines engagées dans les deux disciplines restaient tout de même de proches parentes.

 Parmi ses nombreux atouts, le Rallycross possède l’avantage de nous permettre de les découvrir en action près de chez nous. En plus, pendant un week-end de Rallycross, le public a l’occasion de voir souvent les voitures, de les suivre sur tout le circuit, et de s’en approcher dans le parc fermé, ce qui devient plus compliqué en rallye mondial. Jean-Luc Pailler a offert des victoires et des titres à la 206 WRC en Rallycross. En championnat du monde des rallyes, ce furent Rovenperä, Burns, Gronhölm, Panizzi, Auriol, Delecour et quelques autres encore qui firent rugir le lion.

 

Dans un nuage de poussière

 

Sébastien Loeb et ses rivaux expliquent régulièrement les deux problèmes susceptibles d’handicaper un pilote lors d’une spéciale sur terre.

Il perd du temps à balayer la piste pour les autres et il risque de ne plus rien voir lorsqu’il arrive dans la poussière d’un rival. Une illustration des problèmes de visibilité sur la terre ici avec la Ford Focus du Norvégien Sverre Isachsen à Essay. Avec des Focus WRC, Colin McRae, Carlos Sainz, Marko Martin, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen et Jan-Matti Latvala ont donné la réplique à notre Sébastien Loeb national. Sans oublier le Belge François Duval, un pilote que j’apprécie beaucoup, je l’avoue, et que j’aurais beaucoup aimé revoir comme équipier de Seb au sein de l’équipe officielle Citroën. Notons que François Duval court régulièrement en Rallycoss aujourd’hui.

 Sébastien Loeb a remporté 3 de ses 7 titres (bientôt 8, espérons-le, un nouveau titre qui  aura été remporté malgré les croche-pieds de Quesnel jusqu’à ce que ce dernier se fasse enfin remettre d’équerre par la direction générale de PSA) sur des Xsara WRC. C’était en 2004, 2005 et 2006. Le dernier de cette série fut d’ailleurs conquis au volant d’une Xsara privée engagée par le Tam Kronos. Un exploit incomparable de plus à l’actif de Seb ! En Rallycross, de nombreux pilotes ont défendu les couleurs de la Xsara WRC. Parmi eux, Olivier Anne (qui fait voler les graviers ci-dessus à Essay) a remporté le titre national 2005.

 

L’esprit Rallycross et WRC

 

De belles autos, une attaque de tous les instants, des pilotes pour la plupart plus abordables que certaines des stars des circuits, les deux disciplines comportent des points communs.

 Parfois, le Rallycross fait naître des regrets. Quand un passionné de rallye regarde les images de David Meslier et de sa Clio D1 esprit WRC, comment ne pas se demander ce qu’aurait réussi une Clio WRC préparée et développée par Renault avec un Yoann Bonato ou un Cédric Robert à son volant ?

 Et quand nous revoyons des images d’une Mitsubishi à l’attaque (ici l’évo VII du Belge Jan Huybs à Essay), elles évoquent forcément les 4 titres mondiaux successifs du Finlandais Tommi Mäkinen et elles nous rappellent que les frères Gilles et Hervé Panizzi ont aussi défendu les couleurs de la firme japonaise en rallye. Depuis, Mitsibishi a renoncé au WRC, comme son rival nippon Subaru. Quand une firme abandonne la compétition, ce sont des pilotes qui perdent leurs volants et d’autres comme Yoann, Cédric ou François qui voient leurs chances de disposer d’une bonne auto se réduire comme peau de chagrin.

 Maudite crise économique ! Espérons qu’alliée aux écologistes et aux politiques pour lesquels la course automobile représente un symbole intolérable de la richesse et de la liberté, elle ne réussira pas à assassiner notre sport favori. Car si ces démagogues, ces bien-pensants de l’écologie et ces autophobes irréductibles fréquentaient les acteurs du rallye et du Rallycross, ils comprendraient peut-être qu’ils ne ressemblent pas aux enfants gâtés qu’ils tentent de caricaturer. En plus, ces politocards arrogants apprendraient peut-être à rire et à ressentir des émotions, ce qui leur ferait le plus grand bien. Il est vrai que certains de ces individus combattent les circuits automobiles au nom de grands principes et de l’écologie, mais se font prendre la main dans le pot de confiture en grand excès de vitesse, car c’est la route ouverte qu’ils prennent pour un circuit quand c’est leur bon plaisir. N’est-ce pas monsieur le président du Conseil régional d’Ile de France qui vous êtes acharné contre un projet de circuit dans votre région mais n’hésitez pas à appuyer sur le champignon jusqu’à franchir le mur d’Huchon ?

 

QUELQUES LIENS A SUIVRE

Hommage à Henri Toivonen, un très grand, parti trop tôt rejoindre le paradis des pilotes

http://confidentielpaddocks.over-blog.com/article-henri-toivonen-prince-des-rallyes-49541064.html

 

Hommage à Colin McRae, un autre grand pilote disparu

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/09/17/colin-mcrae-trouve-la-mort-dans-un-accident-d-h%C3%A9licopt%C3%A8re.html

 

Un roman dans le monde du Rallycross, ça existe et c’est moi qui l’ai fait : Circuit mortel à Lohéac (c’est même pour l’annonce que j’ai ouvert le blog Circuit Mortel dont la ligne rédactionnelle s’est élargie depuis)

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/08/30/un-roman-a-lohéac.html

 D’autres récits et fictions dans le monde du sport automobile et de la course au large, c’est le programme de http://polarssportsetlegendes.over-blog.com

 

Le site officiel de François Duval

http://www.fduval.com

 

Yoann Bonato, un pilote particulièrement perfomant qu’on aimerait voir dans une bonne équipe de WRC, ou à défaut, en D1 en Rallycross. Je lui ai consacré plus plusieurs notes sur Circuit Mortel. Étant, comme le savent mes lecteurs, fan et aussi auteur de romans policiers, j’ai choisi des notes dont les titres pourraient être ceux de thrillers

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/10/11/yoann-bonato-et-l-affaire-corse.html

et

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/10/16/yoann-bonato-et-l-affaire-corse-2.html

 

La R8 Gordini, voiture école de toute une génération de pilotes, pilier de l’histoire de la course automobile sans laquelle rien n’aurait été tout à fait pareil :

http://www.r8gordini.com

 

Thierry Le Bras